“Les implications sont considérables” : BYD dépasse Tesla en Europe avec une hausse de 359 % des ventes en un an

En avril 2025, le marché européen des véhicules électriques a franchi un cap symbolique : Tesla, longtemps indétrônable, s’est fait coiffer au poteau par BYD. Le constructeur chinois a enregistré plus de modèles 100 % électriques que son rival américain, dans un contexte de croissance générale des immatriculations électrifiées — malgré un marché globalement stable. Une dynamique renforcée par l’arrivée en fanfare de la BYD Dolphin Surf, citadine électrique au tarif agressif.

BYD dépasse Tesla : un tournant dans l’histoire de l’électrique en Europe

D’après les nouvelles données de JATO Dynamics, les véhicules 100 % électriques ont représenté 17 % des immatriculations en Europe en avril 2025, contre 13,4 % un an plus tôt. Et sur ce segment, BYD a enregistré 7 231 véhicules, devançant Tesla (7 165 unités) pour la première fois sur le continent.

La performance est d’autant plus remarquable que Tesla accuse une baisse de 49 % sur un an, là où BYD bondit de 359 %, grâce à un portefeuille de modèles élargi et calibré pour l’Europe. La marque chinoise a même dépassé des constructeurs historiques comme Fiat, Seat ou Dacia dans plusieurs pays clés.

Dolphin Surf : la citadine électrique qui vise le cœur des villes européennes

Lancée fin mai à partir de 19 990 €, la Dolphin Surf s’impose comme l’arme d’entrée de gamme de BYD. Version européenne de la Seagull chinoise, elle offre jusqu’à 507 km d’autonomie en ville (WLTP), un écran rotatif de 10,1 pouces, et une interface vocale embarquée.

Avec cette citadine compacte, BYD attaque frontalement les ID.2, Renault 5 ou autres citadines électrifiées à 30 000 €. Le timing est parfait : les véhicules chinois voient leur part de marché bondir (+59 % sur un an), en dépit des nouvelles taxes européennes. Et pour l’instant, les hybrides rechargeables, en plein essor, échappent à ces surtaxes.

Une stratégie d’expansion fulgurante

“Même si l’écart entre les ventes mensuelles des deux marques reste mince, les implications sont considérables”, analyse Felipe Munoz, expert mondial chez JATO Dynamics. “C’est un moment charnière pour le marché automobile européen, surtout quand on sait que Tesla dominait les ventes de voitures électriques depuis des années, alors que BYD n’a officiellement commencé ses opérations hors Norvège et Pays-Bas qu’à la fin 2022.”

Avec l’ouverture imminente de son usine en Hongrie et une ambition affichée de 186 000 unités vendues en Europe cette année, la marque n’est qu’au début de son offensive. La Tesla Model Y, ex-reine des VE, a chuté de 53 % en avril. Le symbole est fort.

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